Pourquoi le PPF coûte plus cher qu'un covering
Le PPF (Paint Protection Film) est un film auto-cicatrisant, conçu pour encaisser les gravillons à votre place pendant 8 à 12 ans. C'est un produit technique bien plus épais et complexe qu'un vinyle de covering (~80 µm) — d'où un prix au mètre supérieur. Si les deux vous intéressent, commencez par notre comparatif PPF vs covering.
En atelier : les fourchettes du marché
Pour une pose en atelier, les prix varient selon la surface traitée :
| Prestation | Fourchette indicative |
|---|---|
| Pack « impacts » (pare-chocs avant + optiques) | ~400 à 800 € |
| Avant complet (pare-chocs, capot, ailes, rétros) | ~800 à 1 800 € |
| Véhicule complet | ~2 000 à 5 000 € et plus |
Ces montants varient selon le film choisi, la complexité de la carrosserie et l'atelier — prenez-les comme des ordres de grandeur. Comme pour le covering, l'essentiel de la facture rémunère la main-d'œuvre : démontages, découpes, pose humide minutieuse. Le film lui-même n'en représente qu'une fraction.
En DIY : le PPF au mètre linéaire
Poser du PPF soi-même est plus exigeant qu'un covering (le film est épais, la pose se fait à l'eau savonneuse), mais c'est tout à fait abordable zone par zone : capot, pare-chocs, bas de caisse, seuils de portes, montants… Notre guide pose humide vs pose à sec détaille la technique.
Chez The Wrap Shop, le PPF transparent s'achète au mètre linéaire (ML). Le minimum de commande dépend du film :
Exemple concret : un capot standard demande environ 1,8 m de film en laize 152 cm, soit 2 m à commander. En DIY, comptez 119,80 € de film avec notre PPF ou 270 € en STEK DYNOshield — contre plusieurs centaines d'euros posé. Une face avant complète (capot, pare-chocs, ailes, rétroviseurs) demande environ 5 m : 299,50 € avec notre PPF, 675 € en STEK DYNOshield, 699,50 € en 3M™ série 200 (laize 152 cm). Des seuils de portes et une zone de chargement se font avec 1 m de film, en une soirée.
La stratégie budget maligne : protéger là où ça tape
Inutile de filmer toute la voiture pour capter 90 % du bénéfice. Les zones qui encaissent réellement :
1. Pare-chocs avant + capot (bord d'attaque) — la zone de sablage autoroute
2. Optiques — un film y protège ET peut teinter (voir nos films feux teintés)
3. Bas de caisse et ailes arrière (gravillons projetés par les roues)
4. Seuils de portes, poignées, zone de coffre — les micro-rayures du quotidien
5. Pare-brise — en option, avec un film dédié type STEK DYNOtop (dès 720 € la coupe de 6 m)
En traitant ces zones en DIY, un budget de 200 à 400 € de film (4 à 6 m de notre PPF) couvre l'essentiel de l'usure réelle d'un véhicule de route.
PPF brillant, mat ou teinté : même prix ?
Le brillant transparent est toujours le moins cher de chaque gamme. Les PPF mats (qui donnent à une peinture brillante un aspect mat protégé) et teintés (noir ou effet carbone) coûtent plus cher, avec un écart qui varie selon la gamme : notre PPF mat est à 71,50 €/ML, contre 59,90 €/ML pour le brillant. Pour changer de couleur tout en protégeant la peinture, le PPF coloré se vend par tranche de 2 m.
Le PPF est-il « rentable » ?
Faites le calcul en face : une retouche peinture de pare-chocs ou un capot repeint se chiffrent sur devis chez un carrossier — sans compter la décote d'un véhicule à la peinture piquée. Un PPF encaisse ces dommages pendant ~10 ans, se retire proprement et préserve la peinture d'origine (argument fort à la revente, surtout sur les véhicules premium et électriques neufs).
En résumé
Parcourez nos films PPF au mètre (3M™, STEK, Avery Dennison®) et estimez votre métrage avec notre calculateur de surface.
Questions fréquentes
Combien coûte un PPF de carrosserie ?
Le film PPF transparent se vend au mètre linéaire (ML) : de 59,90 €/ML pour notre PPF en laize 152 cm à environ 180 €/ML pour les finitions mates et les laizes les plus larges des grandes marques (3M, Avery Dennison). En DIY, le budget se résume presque au film : environ 2 m pour un capot, 5 à 7 m pour une face avant complète.
Faut-il protéger toute la voiture ou juste l'avant ?
Le plus courant est un « kit face avant » (capot, boucliers, ailes, rétros, montants) : environ 5 à 7 m linéaires, là où les impacts de gravillons sont concentrés. La protection intégrale existe mais coûte bien plus cher.
Le PPF est-il rentable ?
Rapporté au coût d'une réfection de peinture (plusieurs centaines d'euros pour un seul capot), le PPF sur les zones exposées est vite rentabilisé — sans compter le maintien de la valeur de revente.