The Wrap Shop – Films Covering Voiture
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Covering Bateau, Voilier & Jet Ski

Changez la couleur de votre coque, de votre voilier ou de votre jet ski sans peinture marine : franc-bord, roof, capot, superstructures. Des films coulés résistants aux UV et à l'eau salée, vendus au mètre — 4 à 6 m suffisent pour un jet ski. Réversible, protecteur pour le gelcoat, et posable au sec.

dès 32,90 €/ML4 à 6 m pour un jet ski589 coloris

Combien de film et quel budget pour votre embarcation ?

D'un liseré à 49 € au franc-bord d'un voilier. Film en laize 152 cm, vendu au mètre : les budgets comptent le métrage arrondi au mètre supérieur. Ils partent du film le moins cher vendu dès 1 m (48,90 €/ML), ou du tarif d'entrée (32,90 €/ML) à partir de 10 m, et vont jusqu'à l'Oracal 970 (53,90 €/ML). Parties émergées uniquement (au-dessus de la ligne de flottaison).

Jet ski – flancs + capot moteur4 à 6 m196 – 323 €
Jet ski – couvrant complet6 à 8 m293 – 431 €
Console + capots d'un semi-rigide2 à 4 m98 – 216 €
Flancs d'une coque open 5-6 m12 à 16 m395 – 862 €
Franc-bord d'un voilier 8-10 m (2 côtés)18 à 24 m592 – 1 294 €
Roof + hiloires d'un voilier3 à 6 m147 – 323 €
Superstructure / roof de vedette4 à 8 m196 – 431 €
Liseré, nom de bateau, bandes déco0,5 à 2 m49 – 108 €

Notre recommandation

Avery Dennison SWF — la gamme validée pour le nautique

Parmi les gammes que nous vendons, la Supreme Wrapping Film d'Avery Dennison est la seule dont le fabricant a bâti un vrai programme nautique : usage bateau validé au-dessus de la ligne de flottaison, garantie marine explicite et scellant de bords dédié. Le 3M™ 2080, coulé lui aussi, est approuvé par 3M sur les bateaux et reste une excellente alternative — notamment pour un coloris introuvable chez Avery.

Le geste qui change tout sur l'eau : sceller les bords. La pression de l'eau en navigation soulève les bords non scellés — 3M impose le scellement de tous les bords du film posé sur une embarcation, et Avery conditionne de la même façon sa garantie marine à un scellant de bords. Nous vendons le vernis 3M™ Edge Sealer 3950 (pinceau intégré, joint transparent sec en 15 minutes). Voir l'Edge Sealer dans notre matériel de pose →

Pourquoi le covering séduit sur l'eau

Repeindre une coque, entre le ponçage, les primaires et les couches de finition, se chiffre sur devis. Le film covering fait le même travail visuel sur les parties émergées pour 196 à 862 € de film, protège le gelcoat d'origine des UV — réfléchis et amplifiés par l'eau — et des éraflures de ponton, puis se retire sans trace à la revente. Sur un voilier, le franc-bord est une surface régulière qui se couvre étonnamment bien — c'est le moyen le plus économique de raviver une coque ternie. Et sur un jet ski, c'est la façon la plus rapide de masquer les micro-rayures : les flancs se couvrent en une demi-journée au sec.

Quelle finition en milieu nautique ?

Le brillant est le grand classique du jet ski — il ressort sur l'eau et se rince d'un jet d'eau douce ; le mat et le satiné dissimulent les petites imperfections d'un gelcoat fatigué sur une coque ; et les caméléons font sensation sur le capot d'un jet ski sans exploser le budget. Réservez les chromes aux superstructures abritées des embruns directs.

Sur le blog :Covering bateau : le guide complet →Covering jet ski : le guide →Comment poser un covering ? →

Choisissez votre couleur

Tous les films coulés du catalogue conviennent aux parties émergées — parcourez par couleur ou par finition.

NoirBlancGrisRougeBleuVertJauneOrangeViolet & RoseMarron & BeigeOr, Bronze & CuivreArgent & ChromeCaméléon
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Questions fréquentes – Covering bateau, voilier & jet ski

Quel film covering choisir pour un bateau ou un jet ski ?+
Notre recommandation : l'Avery Dennison SWF. C'est la seule gamme du catalogue avec un vrai programme nautique officiel — le fabricant valide l'usage sur bateau, fournit un scellant de bords dédié (l'Edge Sealer) et garantit explicitement le film en milieu marin, au-dessus de la ligne de flottaison. Le 3M 2080, coulé lui aussi, est une excellente alternative : son bulletin produit approuve la pose sur bateau et 3M publie un guide de pose nautique dédié. Pour un jet ski comme pour une coque, restez sur un film coulé, et évitez les vinyles premier prix : en milieu nautique, les UV sont réfléchis par l'eau et amplifiés — un film bas de gamme ternit et se rétracte en une saison.
Le covering résiste-t-il à l'eau salée ?+
Oui, sur les parties émergées : coque au-dessus de la ligne de flottaison, flancs, pont, superstructures, capot de jet ski. Les fabricants annoncent leurs durées pour une exposition extérieure classique : 3 à 12 ans selon la teinte pour l'Avery Dennison SWF, jusqu'à 8 ans pour le 3M 2080 (la durée de chaque teinte figure sur sa fiche). En exposition marine, comptez nettement moins ; les zones abritées des embruns s'en sortent mieux. La zone immergée en permanence reste le domaine du gelcoat et de l'antifouling : on ne couvre pas sous la ligne de flottaison. Un rinçage à l'eau douce après chaque sortie prolonge nettement la tenue.
Faut-il sceller les bords du film sur un bateau ?+
Oui, c'est LE geste spécifique au nautique. En navigation, la pression de l'eau s'infiltre sous les bords du film et finit par les soulever — le point faible n°1 d'un covering sur coque. La parade : remaroufler et post-chauffer soigneusement tous les bords, puis les sceller avec un vernis de bords. 3M impose ce scellement sur tous les bords, recouvrements et découpes du film posé sur une embarcation (son vernis Edge Sealer 3950 est dans notre matériel de pose), et Avery conditionne de même sa garantie marine à un scellant de bords. Le joint sèche transparent en un quart d'heure ; laissez ensuite la pose 24 h au sec avant la remise à l'eau.
Combien de film faut-il pour un jet ski ?+
Comptez 4 à 6 mètres linéaires en laize 152 cm pour les flancs et le capot moteur d'un jet ski standard (Seadoo Spark, Yamaha EX), et 6 à 8 m pour un couvrant complet avec les raccords. Soit 196 à 431 € de film, du moins cher vendu dès 1 m à l'Oracal 970 — à comparer au devis d'une peinture nautique.
Un covering bateau pas cher, c'est possible ?+
Oui, à condition de cibler les bonnes surfaces. Un liseré, un nom de bateau ou des bandes décoratives reviennent à 49-108 € de film. Un jet ski — flancs et capot moteur — se fait pour 196 à 323 €, la console et les capots d'un semi-rigide pour 98 à 216 €, le roof et les hiloires d'un voilier pour 147 à 323 €. Les grandes surfaces coûtent forcément plus : 395 à 862 € pour les flancs d'une coque open de 5-6 m, 592 à 1 294 € pour le franc-bord d'un voilier de 8-10 m. Ces budgets partent du film le moins cher vendu dès 1 m (48,90 €/ML), ou du tarif d'entrée (32,90 €/ML) à partir de 10 m, et vont jusqu'à l'Oracal 970 (53,90 €/ML). Commencer par une petite pièce reste le meilleur moyen de se faire la main avant d'attaquer une coque.
Peut-on poser le covering soi-même sur un jet ski ou une coque ?+
Le jet ski est même l'un des meilleurs supports pour débuter : flancs plats ou à courbure douce, hauteur de travail confortable, petites surfaces. Une coque de bateau demande plus de méthode (grandes longueurs à tirer à deux) mais reste accessible en travaillant par sections. Dans tous les cas la pose se fait au sec, à l'ombre, sur une surface dégraissée à l'isopropanol, avec un post-chauffage soigné des bords et des arêtes à 90-100 °C.
Peut-on faire un covering sur un voilier ?+
Oui, et le voilier s'y prête particulièrement bien : le franc-bord (la partie de coque entre la ligne de flottaison et le pont) est une grande surface régulière, à courbure douce, idéale pour un film coulé. On couvre aussi le roof, les hiloires et le tableau arrière — de quoi changer complètement le look ou apposer un nom et un liseré. Comptez 18 à 24 m linéaires pour le franc-bord d'un voilier de 8 à 10 m (les deux côtés). Les surfaces antidérapantes du pont et la zone immergée ne se couvrent pas.
Covering ou peinture marine pour changer la couleur d'une coque ?+
Repeindre une coque est une opération lourde (ponçage, primaires, plusieurs couches), qui se chiffre sur devis. Le film covering donne le même résultat visuel sur les parties émergées pour une fraction du prix, protège le gelcoat d'origine des UV et des éraflures, et se retire sans trace — un vrai argument à la revente. La peinture reste en revanche la seule solution sous la ligne de flottaison.

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